国市场。
这花出去的十亿米元就换来了上百亿米元的利润。
在米国市场出售的手机比在华国国内的手机通常都会贵一千到两千华国币。
花出去的钱不通过这种方式怎么赚回来？
就这卖法，爱买买不买滚！
华光制霸高档机领域，但是低档机领域也没放弃。
当然这些低档机的销售主要目的地是非洲。
贫困的非洲除极少数人之外，普通大众根本消费不起价值三四百米元的手机。
上一世制霸非洲大陆的传音凭着低价和解决了黑人的拍照问题而扬名非洲，当然这一世这个技术就没它们什么事儿了。
从二零一零华光手机进入非洲开始就不断的完善这种技术，现在哪怕就是五百元华币的手机都能完美地在镜头下展现黑人的形象，夸张点说就是把你拍成白人都没问题。
再一个就是一机多卡的设计完全满足了非洲人民一部手机行天下的要求。
再加上廉价，华光手机在非洲的份额高达百分之六十。
非洲也是个有十亿人口的大洲，就算在非洲出售的手机利润低，但是走量还是让人满意的。
一年也是六七千万部手机的销售量。
除手机外，春天南湾还发布了两款电动汽车。
电动汽车只要掌握了核心技术，解决了电池的自燃问题，这玩意万峰感觉比燃油汽车容易造的多。
就是玩配置和造型，里面的东西几乎都差不多，因此推出新款车的速度比燃油车的周期要短的多。
如果需要，一个系列一年推出个七款八款的他认为绝对不是什么难事儿。
国家准备取消公务车制度了，这样黑色款的长城电动汽车也开始出现在民用市场。
而南湾打造的电动赛车在国际汽联电动方程式锦标赛和ElectricGT纯电动GT房车赛上也是佳绩连连，二零一五年更是双双取得了年度的总冠军。
至于国内的环青海湖（国际）电动汽车挑战赛和华国电动汽车场地锦标赛上更是从二零一四年开始至今就是霸主级别的存在。
有这些成绩打底，南湾的电动汽车现在开始行销世界，在欧美也都创下了销售记录。
采用南湾电动技术配套的天南城南广湾和西湾也在电动车领域做出了有自己特点的车，在销售榜上排在南湾电动车的后面。
分配方式和燃油车一样，南湾集团提供电池电控驱动电机和发电机，利润一家一半儿。
其实在电动车上，还这样进行分配南湾就吃亏了，合着他们就造了个壳子就分了一半儿的利润。
不过既然是合作，这点蝇头小利万峰也没怎么在乎。
不但没在乎还扶植他们自己研发，争取将来能脱离南湾自成一体。
他觉得自己有点傻。
与明面上的手机和汽车相比，南湾集团的在半导体配件和材料上的销售就低调的多。
但是它绝对是南湾集团的利润重头。
华国国内众多的手机厂商包括三牲等外国手机品牌都采用了华光的操作系统和芯片部件，这才是华光盈利的大头。
仅仅手机处理器芯片，华光一年供应外部就高达数亿片。
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