华国国内最早制造出电喷摩托车的究竟是春兰的CL125－6还是立帆的叫什么型号摩托车万峰不清楚，反正这两家企业都是在九九年研发出的电喷摩托。

　　好像春兰应该早一点。

　　春兰的CL125－6是在九九年二月面世的，发动机和是奥迪力AVL内燃机研究所合作开发的，这是一款直列双缸风冷系统，四冲程顶置凸轮轴结构的发动机，在发动机上装备了进气温度、发动机转速和曲轴相位、缸头温度、节流阀体等位置传感器，另一个是在ECU电控单元中安装了一个大气压力传感器。

　　这款车在华国的市场上好像不是太多，万峰直到二零零五年才看到一辆这样的旧车，还亲手拆卸过。

　　后来他还接触过五羊125-16D型电喷发动机。

　　他自己不能造出来，但是画出它的工作原理图还是没有问题的。

　　陈道这些年之所以在摩托发动机上研发的速度这么快，就是他不用去研究什么发动机的工作原理，这些东西万峰都给画出来了，他的任务就是把这些画通过试验改良优化变成实机就行。

　　眼下万峰交给他的电喷发动机画再一次被他变成了实机。

　　参加这次电喷发动机的人员相当的多，其中半数是来自南湾微汽发动机部门的。

　　这些来自微汽部门的人非常的搞，回到微汽部门就分成了两派你看我不服气我看你不顺眼，但是到了摩托车这里就亲如一家了，什么毛病都没有了。

　　万峰觉得把这些家伙送去演小品一定会取得不错的舞台效果。

　　这些家伙可不单是研究摩托车的电喷发动机，而是在摩托车的电喷发动机上推演四缸的电喷发动机。

　　这些货在这边推演完毕回到微汽部门就往各自派别研究的478的发动机上比划，竟然也形成了两种风格。

　　这让万峰非常的心累。

　　你们研究出一款就可以了，弄这么多是打算将来开发动机展览吗？

　　既然这些家伙爱闹，干脆让他们大点闹着。

　　万峰就给他们下了一个命令，这两款发动机将来只能采用一款，赢家通吃。

　　但同时又告诉他们，技术研究就是技术研究，别把工作里的分歧形成生活里的矛盾。

　　别为了研发个发动机最后到出厂门谁都不理谁那就没劲儿了。

　　因为只有一款发动机能胜出，这两个派别的人在工作的时候都红眼了，起大早贪大黑地研究。

　　万峰当然不会告诉他们两款发动机只要成功他都颁奖而且都应用。

　　让他们好好地争一争也不错，就算是良性循环了。

　　摩托车发动机电喷成功后，这两个派别的人也较上了劲，都巴望自己的发动机能先于对方成功并被集团采用。

　　这关系到奖金的问题，最低也拿个一百六十万的一等奖不是。

　　摩托车的电喷发动机虽然成功了也点火成

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